自行车管, 高尔夫球杆管

美标： ASTM B338/ASME SB338, ASTM B861/ASME SB861 & DIN17861

国标： GB/T3625, GB/T3624

美标牌号

Gr.1 Gr.2 Gr.3 Gr.7 Gr.9 Gr.11 Gr.12 Gr.16 Gr.17

自行车钛管国内牌号

TA1 TA2 TA9 TA10 TA18

钛管外径：6.0-114mm

钛管壁厚： 0.3-8.0mm

钛管长度：≤18000mm

自行车钛管应用

钛材料的独特性能使它成为制作自行车车架的绝好材料，其高强度，低密度，低弹性模量，极好的抗疲劳性和耐腐蚀性，使制作出来的钛合金车架不仅非常坚固耐用，而且非常轻便。钛材料不会发生断裂，不会生锈，在任何大气环境下都不会腐蚀。钛是如此抗拒腐蚀，甚至不需要任何喷漆处理，我们只是轻轻磨擦其表面来增亮其自然本色，而钛本色更加能够体现这种金属低调奢华的质感。

钛像钢一样也有一个内在的柔韧性，只是钛的这种特性更明显。因此，它具有一种非常轻微弹性，这意味着它可以吸收来自路面的震动，在其传送到车手之前。（钛座杆同样也可以消除一些震感。）

1．钛合金车架使用3AL/2.5V无缝冷拉加工成形的钛管，经过独有的焊接加工技术制作完成。这种管材的冷加工处理方式，可以使材料增加额外强度，也可以为车架设计时调整形状提供方便。而且这种材料超级轻量，同时又拥有足够的强度，可以用于生产出强劲的竞赛车架。3AL/2.5V钛管材具有先进的航空航天材料所需要的高强度，结合几何学及空气动力学设计的要求，可以使车手拥有完美的骑行感受。2．公路顶级赛车，使用无缝液压成型的3AL/2.5V双抽钛合金异形管材，与传统的管材相比不仅重量更轻，而且有效提升了车架的刚性。传统的3AL/2.5V管材在焊接处会承受最大应力，因为那里有热反映区。而对于一个抽管车架，最大应力就离焊接处很远。用3AL/2.5V制成双抽管材会在重量，最大应力，形状和安全性上比传统管材都有优势。

钛管按照使用要求和性能的不同执行两个标准：GB/T3624-2010 GB/T3625-2007 ASTM 337 338

一般自行车钛管用的牌号都是GR9的，半TC4，强度高，重量轻。

供应规格：直径 φ4~114mm

壁厚 δ0.2~4.5mm

长度 15m以内

一、引用标准

1. GB 228金属拉伸实验方法

2. GB 224金属管液压实验方法

3. GB 226金属管压扁实验方法

4. GB/T3620.1钛及钛合金号和化学成分

5. GB/T3620.2钛及钛合金加工产品化学成分及成分允许偏差

二、技术要求

1. 钛及钛合金管的化学成分应符合GB/T3620.1的规定，需方复验时，化学成分的允许偏差符合GB/T3620.2的规定。
2. 管材外径的允许偏差应符合表一规定。
3. 管材壁厚的允许偏差应不超过其名义壁厚的±12.5%，管材壁厚的允许偏差不适用于钛焊接管的焊缝处。
4. 管材的长度应符合表二规定。
5. 管材的定尺或倍尺长度应在其不定尺长度范围内，定尺长度的允许偏差为+10mm，倍尺长度还应计入管材切断时的切口量，每个切口量应为5mm。