钛管标准
美标： ASTM B338/ASME SB338, ASTM B861/ASME SB861 & DIN17861
国标： GB/T3625, GB/T3624
钛管美标牌号
Gr.1 Gr.2 Gr.3 Gr.7 Gr.9 Gr.11 Gr.12 Gr.16 Gr.17
钛管国内牌号
TA1 TA2 TA9 TA10 TA18
钛管外径：6.0-114mm
钛管壁厚： 0.3-8.0mm
钛管长度：≤18000mm
钛管应用
钛管质量轻，强度高，机械性能优越。它广泛应用于热交换设备，如列管式换热器、盘管式换热器、蛇形管式换热器、冷凝器、蒸发器和输送管道等。很多核电工业把钛管作为其机组标准用管。
钛管按照使用要求和性能的不同执行两个标准：GB/T3624-2010 GB/T3625-2007 ASTM 337 338
供应牌号：TA0，TA1，TA2，TA9，TA10，BT1-00，BT1-0，Gr1，Gr2
供应规格：直径 φ4~114mm
壁厚 δ0.2~4.5mm
长度 15m以内
一、引用标准
1. GB 228金属拉伸实验方法
2. GB 224金属管液压实验方法
3. GB 226金属管压扁实验方法
4. GB/T3620.1钛及钛合***号和化学成分
5. GB/T3620.2钛及钛合金加工产品化学成分及成分允许偏差
二、技术要求
- 钛及钛合金管的化学成分应符合GB/T3620.1的规定，需方复验时，化学成分的允许偏差符合GB/T3620.2的规定。
- 管材外径的允许偏差应符合表一规定。
- 管材壁厚的允许偏差应不超过其名义壁厚的±12.5%，管材壁厚的允许偏差不适用于钛焊接管的焊缝处。
- 管材的长度应符合表二规定。
- 管材的定尺或倍尺长度应在其不定尺长度范围内，定尺长度的允许偏差为+10mm，倍尺长度还应计入管材切断时的切口量，每个切口量应为5mm。
对于钛有色产业链来说，上游钛精矿资源储量相对丰富，核心壁垒更多集中在中游高端钛材 的研发以及制造工艺。钛材制造流程是利用钛精矿还原的海绵钛，通过电炉熔铸得到钛锭， 再经过多次的锻造、轧制、从而得到最终的板材、棒材等多种型材。主要壁垒体现在资金设 备、研发技术、生产资质三大方面：
资金设备壁垒：用于熔铸钛锭的真空自耗电弧炉、电子束冷床炉以及万吨快锻机等一系 列生产设备价格昂贵，且军品业务的特性决定业务收入回款周期较长。尤其是某些特定 型号的军工钛材产品，从最初设计研制到最终批量生产通常需要 5-10 年的时间，对公 司流动资金要求较高。
研发技术壁垒：航空航天、军工装备等高端领域对钛材性能要求严格。加工企业通常采 用“以销定产”的生产模式，在订单量大、加工时间短的客观条件下，企业需要强大的 研发能力来保障按照客户要求、按时保质地完成订单。同时军品钛材从第一步的合金铸 锭，到后续反复的塑性加工、精密铸造，如何保证多批次产品质量的均一稳定在中国乃 至全球都是一项技术挑战，这是中国目前中低端产能过剩，高端产能缺失的根本原因。
生产资质壁垒：高端钛材通常应用至军事战机、民航飞机等关键领域，企业如需对下游 相关配套企业供货必须事先取得完整的军工三证或者国际航空 公司质量体系认证，而这 些资质认证难度大且时间长，行业新进入者短期难以撼动现有市场竞争格局。
1.3 钛产业回顾：新一轮洗牌来临，高端化趋势显著
作为钛材的重要原料，海绵钛价格和产量一定程度上能反映出行业景气程度。从全球视角来 看，90%的钛材应用至航空航天和工业领域。钛产业发展与宏观经济，尤其是航空产业密切 相关。回顾历史，国际海绵钛的产能大约每经过 5-10 年就会经历一轮新周期，每轮周期的开 始总是伴随着全球经济复苏以及航空航天业发展。2020 年在新冠疫情冲击以及逆全球化趋 势的影响下，全球航空业遭受沉重打击。世界知名航空公司波音更是因为安全性问题，订单 数量急剧下滑，部分小型航空公司也在疫情期间入不敷出相继破产。以史为鉴，全球钛产业 极有可能处于短暂萧条期
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